Skip to main content

Aug Caterpillar jaunās tehnikas pieprasījums Baltijā

[Translate to Latvian:] Wolfram Söhnel Managing Director of Avesco in Baltics

DCIM\100MEDIA\DJI_0080.JPG

Šī gada maijā Rīgā norisinājās Caterpillar Roadshow būvniecības un industriālās tehnikas izstāde, lai iepazīstinātu klientus un interesentus ar Caterpillar jaunumiem.

Šī gada maijā Rīgā un citur Baltijā norisinājās Caterpillar Roadshow  būvniecības un industriālās tehnikas izstāde, lai iepazīstinātu klientus un interesentus ar Caterpillar jaunumiem. Par jaunievedumiem Caterpillar tehnikas un pakalpojumu klāstā un to, kādēļ būvniecības tehnikas tirgus Baltijas valstīs ir ļoti aizraujošs, stāsta Volframs Zēnels (Wolfram Söhnel), kurš kopš 2016. gada ir Caterpillar pārstāvošo uzņēmumu grupas Avesco vadītājs Baltijas valstīs.

Runājot par jaunāko Caterpillar tehniku, tiek uzsvērts, ka tā “pārraksta noteikumus” (Rewrite the rules). Kā to saprast?

Būvniecība, rakšana, zemes pārvietošana ar smago tehniku ir tradicionālas un, atļaušos teikt, pat vecmodīgas nozares. Šie darbi desmitiem gadus pārsvarā ir darīti vienā un tajā pašā veidā. Tomēr mēs šobrīd ierasto veidu, kā tiek strādāts, pamatīgi mainām, piedāvājot inteliģentu tehniku ar degvielu taupošām tehnoloģijām. Jau pērn prezentējām pirmos Next Generation jeb jaunākās paaudzes ekskavatorus. Tā bija “lielā tehnika” – virs 20 tonnām, kas aprīkota ar dažādos sensoros balstītām 2D sistēmām, lai operatori spētu strādāt ātrāk un sasniegtu tādu pašu rezultātu ar mazāku resursu patēriņu. Mums arvien ir nepieciešams būvēt gan ceļus, gan ēkas, gan citu objektus, un tas nav paveicams ar roku darbu vien. Ir jādomā, kā to paveikt produktīvāk, īsākā laikā un ar mazāku kaitējumu videi.

Kādi ir ievērojamākie Caterpillar jaunumi šajā gadā?

Šogad mēs piedāvājam jaunās paaudzes tehnoloģijas arī mini segmentā – ekskavatoros līdz 8 tonnām. Kopš aprīļa Eiropas valstis apceļo īpašā Caterpillar Roadshow automašīna, kas veltīta jaunajiem Next Generation miniekskavatoriem. Taču izstādē Rīgā mēs izmantojām iespēju parādīt ne vien miniekskavatorus, bet arī pārējo tehniku un pakalpojumus, kas ir mūsu piedāvājumā. Jaunums ir Caterpillar 301.8 – divu tonnu ekskavators, kas ir revolucionārs savā veiktspējā, manevrētspējā un ir viens no universālākajiem, pielāgojamākajiem un komfortablākajiem ekskavatoriem nozarē. Izstrādājot jaunākos tehnikas modeļus, mēs gan ejam evolūcijas nevis revolūcijas ceļu – tās ir arvien jaunas iepriekšējo modeļu modifikācijas. Piemēram, to aprīkojumu un komfortablos apstākļus, kas līdz šim bija pieejami lielākajos ekskavatoru modeļos, šobrīd esam ieviesuši arī mazajos modeļos – izstrādājot mazos ekskavatorus tiek ievēroti tie paši principi, kas lielajos. Kabīnes izkārtojums un vadības sviras visos modeļos ir līdzīgas, tādējādi neprasot laiku pielāgoties jaunai darba vieta, ja operatoram nepieciešams izmantot dažādu modeļu ekskavatorus. Izstādē Rīgā mēs arī ļoti labi redzējām, kā operators perfekti nodemonstrēja darba apstākļus jaunajos ekskavatoros- viņš kabīnē jutās pavisam brīvi, bez lieka stresa. Būtībā šo tehniku ir iespējams vadīt, vien ar pirkstu galiem kustinot kāta vadības sviras. Nav starpības, vai tie būtu mazie 1-2 tonnu ekskavatori vai lielie virs 20 tonnām, to vadīšana ir identiska.

Kā ilggadīgie tehnikas īpašnieki un operatori uztver šos jaunumus?

Lai gan mūsu pārstāvētā nozare ir visai konservatīva, klienti uzlabojumus uztver arvien pretimnākošāk. Ar katru nākamo tehnikas paaudzi kļūst arvien vieglāk skaidrot ieguvumus, jo jauno tehnoloģiju un sistēmu efektivitāte ir acīmredzama. Šobrīd tehnikas operatori gandrīz bez pieredzes spēj panākt darba rezultātu, kādu pirms 5-10 gadiem spēja vien ļoti pieredzējuši operatori. Tas ir tādēļ, ka jaunās 2D sistēmas asistē operatoriem –  piemēram, līdzinot ainavu tiek ievadīts arhitekta izveidots profils, un sistēma palīdz operatoram ievērot iepriekš noteiktos un nepieciešamos nogāžu slīpumus u.tml. Savukārt, pieredzējušie operatori ļoti novērtē komfortablos darba apstākļus. Šobrīd tehnika jau standartā ir aprīkota ar gaisa kondicionieriem un dažādām elektroniskām palīgsistēmām.

Kas ir Caterpillar atšķirības zīme būvniecības tehnikas nozarē?

Caterpillar ir ļoti sens uzņēmums un lielākais būvniecības tehnikas ražotājs pasaulē, kā arī buldozera un citu tehnikas veidu radītājs. Lielākā atšķirība ir Caterpillar tehnikas augstā uzticamība un zemās lietošanas izmaksas, kas ir būtiski gan lietotājam, gan īpašniekam. Šodien Caterpillar tehniku ražo daudzviet pasaulē, tādējādi tā kļuvusi vēl pieejamāka. Papildu – mūsu klienti iegūst ne vien tehniku, bet pakalpojumu paketi – pieredzējušu speciālistu konsultācijas, Caterpillar nodrošinātu finansēšanas modeli, kā arī servisu un rezerves daļas visā Baltijā. Kopš pagājušā gada beigām mēs trīs reizes nedēļā piegādājam rezerves daļas uz noliktavām Baltijas valstīs. Līdz tam, pasūtot kādu konkrētu rezerves daļu, piegāde aizņēma daudz laika, jo noliktavas galvenokārt atradās Rietumeiropā un Centrāleiropā. Mēs sapratām, ka šo procesu ir nepieciešams padarīt ātrāku, tādēļ ieviesām regulāras rezerves daļu piegādes, lai viss klientiem būtu pieejams uzreiz. Noliktavās Baltijas valstīs ir pieejami 98% no visu rezerves daļu klāsta.

Kā Jūs raksturojat būvniecības tehnikas tirgu Baltijā?

Visās trīs Baltijas valstīs mēs esam unikālā situācijā – jaunas tehnikas tirgus aug. Tas tā ir kopš 2016. gada. Šobrīd pārdodam vairāk jaunu tehniku, nekā lietotu. Taču ceram nostiprināt savas pozīcijas arī lietotas tehnikas tirdzniecībā, kas Baltijas valstīs bijis tirgus. Avesco Grupas tīkls ļauj mums atrast pircēja vajadzībām atbilstošāko lietoto tehniku, jo varam to iegādāties no kolēģiem citās valstīs – tā ir vai nu atpirkta no klientiem, vai arī iegūta no tehnikas īres nodaļas.

Latvijā un arī Baltijā pieprasītākās ir maza un vidēja izmēra tehnikas – līdz 20 tonnām. Daudzi klienti ir pašnodarbinātie, kuri strādā vien ar pāris tehnikas vienībām. Interesants un augošs bizness ir lauksaimniecības nozarē, kur pieprasītākie ir universālie traktori ar kausu aizmugurē un iekrāvēju priekšā, kā arī teleskopiskie iekrāvēji. Baltijas tirgus ir īpašs arī ar to, ka te ir daudz ostu un termināļu, kur piegādājam dažāda veida iekraušanas tehniku, bet, piemēram, klientam degslānekļa ieguves vietā Igaunijā esam piegādājuši vislielāko tehniku Eiropā. Strādājam arī ar dzelzceļa uzņēmumiem, piegādājot dīzeļdzinējus lokomotīvēm un piedaloties veco lokomotīvju pārveidošanā.

Kādas ir būtiskākās tendences un kādu nākotni saskatāt šajā nozarē?

Galvenās tendences ir tehnikas aprīkošana 2D un 3D sistēmām, jo būvniecībā pieaug prasības pēc arvien precīzāka darba. Šīs sistēmas aprīkotas gan ar slīpuma, pagrieziena, skaņas un lāzera sensoriem, gan arī ar satelīttīkla atbalstu, kas uztver apkārtni un sniedz operatoram informāciju par nepieciešamo rakšanas dziļumu, slīpumu un citiem parametriem. Tādējādi ir iespējams ļoti precīzi izpildīt arhitektu un projektētāju iecerēto. Nākotnē cerīgi skatāmies uz Rail Baltica, it īpaši nupat pievienoto posmu – tuneli no Tallinas līdz Helsinkiem, jo tā izbūve ir ļoti liels izaicinājums. Esam pieredzējuši šādas sarežģītības projektos, ņemot vērā garo tuneļu būves vēsturi mūsu mātes kompānijā Šveicē. Tādēļ spējam piesaistīt labākos speciālistus un tehniku arī šādiem projektiem. Jau esam piegādājuši vairākas tehnikas vienības uzņēmumiem, kuri ir uzvarējuši konkursos, lai būvētu ar Rail Baltica saistītus objektus. Mēs arī ceram, ka projekts kopumā sniegs lielu devumu ­­visai nozarei, jo dzelzceļš nav tikai sliedes, bet arī ar to saistītās būves – stacijas, ceļi, tilti, ēkas u.t.t. Baltijas tirgus mums šobrīd ir ļoti aizraujošs. 

Please select your country